混合比的選取
混合比是氣力輸送的主要參數，為單位時間內通過輸送管截面的粉塵質量與空氣質量之比。提高混合比，有利于增大輸送能力和節(jié)省動力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過大，容易造成堵塞，并且輸送壓力要增高。因此，設計時應綜合考慮物料的物理性質、輸送方式和輸送條件等因素，選取合適的混合比。目前尚無法通過理論推導出最佳混合比，在工程設計中常根據經驗和實驗確定。
輸送速度的選取
壓力損失的計算
由于氣力輸送管道內的流動為氣固兩相流，壓力損失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分離器等處的局部阻力外，還應考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風機全壓和功率，在工程設計的初步設計階段一定要對輸送管道進行預配管，盡量保證壓力損失計算的準確性。
彎管曲率半徑
粉料在彎管中運動時，其壓力損失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細粉塵容易附著在彎管處，嚴重時會造成不能正常輸送，因此必須對彎管進行特殊考慮。 通常情況下，彎管曲率半徑越大，壓力損失越小。輸送彎管的曲率半徑一般取輸送管內徑的3～20倍。其值主要隨物料的濃度而定，輸送低濃度時取小值，反之則取大值。根據相關文獻的研究結論，從工程實際出發(fā)，已經無太大的實際價值，反而增加了彎頭的制造難度和安裝空間，對輸送系統(tǒng)的布置帶來不便，因此建議在工程設計中，按照R=5D即可滿足要求。
氣力輸送設備具有防塵效果好；便于實現機械化、自動化，可減輕勞動強度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
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氣力輸送產業(yè)人才技術創(chuàng)新
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